中国有句俗话：要想人前显贵，就得背后受罪。

我们容易看到的是别人外表的光鲜亮丽，成就满满，但别人背后到底付出了多少努力呢？你当然不知道，而且别人也不会轻易告诉你。而我们也总是后知后觉地明白，比你优秀的人比你更努力。

【摩托车考试前你要知道的事】

（一）确认你要考的是D证还是E证。

摩托车D证代表三轮摩托车，取得驾驶证之后可以驾驶二轮摩托车和三轮摩托车；而摩托车E证代表二轮摩托车，获得驾驶证之后只可以驾驶二轮摩托车。

个人建议，报考的时候不妨考D证，因为：

（1） 两者考试科目基本相同，科一科四题型一样，科二科三都有绕桩、过单边桥，还有半坡起步；

（2） 二轮摩托车考试要求全程（除了半坡起步之外）双脚不得接触地面，二轮摩托车考试大部分人都是过桩的时候两脚接触地面导致考试失败，三轮摩托车就不必有这样的担心；

（3） 考取了D证之后具备E证的所有权利，但反过来获得了E证却无法驾驶三轮摩托车，考取D证等于多了一项技能。

（二）一定要报考驾校，但要提前了解不同区域的考试规则

三轮摩托车科二科三考试的时候，我报考的驾校需要考半坡起步，而有人在其他驾校报考，就不需要考半坡起步。

什么原因呢？因为我们这里的考试，不同的考试地点科二科三的考试规则和项目是有差别的，而且我们考试的时候大部分没有通过都是出在了半坡起步上。

正所谓，知彼知己，百战不殆。了解规则取胜的关键。

【科一科四考试须知】

其实科一科四都是理论考试，真的不难，但是如果真的因为太简单而不去看考题，那可就大错特错了。

这是我考试的时候使用的手机APP软件，可以在里面选择考试的车型和考试科目。

而科一和科四考试的区别就在于，科四考试增加了多选题，其实大部分题型都是一样的。

两者考试的总题量有一点差别，不过其实相差不大，按照一个小时完成一百到题来计算，将科一所有的题目做完也就4个小时，然后做至少三到五遍模拟考试题，其实正常做完也就用15-20min时间就够了，这样加起来也用不了多长时间。

科一和科四考试不要太早开始准备，提前三天开始足够了，前两天保证将所有的题目做完，第三天可以做一下模拟题练练手，到了考试之前只看手机上的错题就行了。

这两项考试无法一次性通过的主要原因包括两点：

（1） 完全没把考试放在眼里;

根本没看过考试题，这种凭运气的事情失败的可能性往往比较高；

（2） 不熟悉考场规则。

考试的时候需要让自己的整个头部都在摄像头里面，这是进入考场之后首先要确认的事情，摄像头监视你的画面会在你面前的电脑上显示，考试的时候，你需要全程让自己处于摄像头的监视之下，全程6次抓拍，有一次抓拍没有看到你完整的面部，考试就会作废。

【科二科三考试须知】

虽然分出了科二和科三考试，但实际上科二科三是一起考的。

主要是过桩考、单边桥和半坡起步。

二轮摩托车要求：（1）摩托车不准熄火；（2）不准碰杆；（3）除了半坡起步之外，双脚不得接触地面；（4）我们这边的顺序是过桩开始，之后经过左右两个单边桥，然后上半坡，最后绕回来重新过一遍桩；（5）还需要用到转向灯，当然这根据不同的考场打灯的要求会有所不同，这个就简单，到时候听仔细别忘了就好。

三轮摩托车要求与二轮摩托车基本一致，只是有的考点不需要靠半坡起步。

【要不要报驾校】

我的建议是报驾校更好。原因有三：

（一）专业的教练可以让自己学得更快，节省时间；

（二）跟学员一起反复练习的时候，互相讨论学习，进步更快；

（三）培训费用不贵，只要自己上心，一次性通过不是不可能。

当然，报考驾校不是唯一可行的办法。

我想说的是，要想考过，有两点是不容忽视的，一是必须真心付出；二是必须了解规则。

摩托车考试通过率之所以不高，最主要的原因是学员的重视度不够，大部分人都是报完名之后就等着考试，中途什么都不准备，可以说真正做到了裸考，可是教过一次次补考费之后才意识到自己真的是想的太简单了，然后重新教补考费参加训练。

亡羊补牢，为时未晚。只是浪费了更多的时间。

学习一项新技能之前，千万不要觉得自己见得多了就以为简单。中国有句俗话说，“没吃过猪肉，还没见过猪跑吗？”但这句话显然不适合于摩托车驾照考试，就算骑过摩托车的人也未必能够通过考试，更何况是没碰过车的人。

【摩托车考试到底难不难】

其实，真不难。

掌握了技巧，你就会骑了；

熟练地掌握了技巧，你骑车就会足够自信。

其实所有学车的人都会觉得考试很难，但当自己拥有了车之后，用不了半年，你就会拥有绝对驾驭车的自信。

为什么呢？

熟能生巧呗。

学摩托车就像学做菜一样，需要的是掌握技巧，熟练地运用技巧，我们学车是为了代步，是为了方便，所以只要你能够报名成功，你通过考试的概率就非常大。

考试不难，我们一定能够通过，难的是要尽早意识到掌握规则的重要性，掌握了规则我们才能节省更多的时间，更快地通过考试。