多点电喷

汽车发动机的电喷装置由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成。

多点电喷也是从化油器到单点电喷技术一步步发展而来，曾经的单点电喷就是用单个喷射点取代化油器。而多点电喷就是在每个气缸里都配备上喷射点，从而使汽油喷射有多个位置共同进行。

优点：

结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。

对油品要求不高。

缺点：

在燃油雾化和油气混合方面依然有一定的缺陷

结构复杂，成本高。

缸内直喷

缸内直喷现在比较先进的燃油喷射技术，简单的说就是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室。

优点：

油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的其他发动机相比能提高功率与扭矩。

更加环保。因为直喷发动机高压燃油以雾状喷入燃烧室，在蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。

缺点：

设计复杂，配件成本更高。

技术要求高，特别是分层燃烧到现在依旧属于技术难点。

总结

多点电喷发动机结构相对比较简单，喷油压力比缸内直喷低，因此对电子喷油器的要求不高可靠性和后期维修保费用更经济，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。

不过相比直喷发动机，多点电喷发动机在燃油经济性、动力输出，节能减排方面明显处于劣势，所以各大厂家也愿意提供直喷发动机。

如果用一句话来定义，那么就是多点电喷各方面都好，唯一不理想的就是油耗大。